byly chyceny bez filtru částic nafty, odhalují nové čísla. Společnost s požadavkem na řidiče i vozidla od roku 2014 zachytila 1 800 řidičů s filtrem snižujícím znečištění z jejich auta.
I když není nezákonné eliminovat DPF automobilu, je nezákonné řídit bez něj, pokud by měl být namontován. Předpokládá se, že někteří řidiči, jejichž DPF skončily zablokovány, právě obcházejí filtry tím, že je vylučují spíše než placení za výměnu, která obvykle stojí kolem 1 000 GBP. Přitom automobily a řidiči nákladních vozidel riskují pokutu 1 000 liber, zatímco poplatek za řízení dodávky bez DPF činí 2 500 GBP.
Reklama – Článek pokračuje níže
Mikroskopické emise nafty vytvořené dieselovými motory, které by jinak byly vyloučeny do životního prostředí. Potřebují rutinní „regeneraci“, která zahrnuje spálení chycených kousků. K tomuto procesu může dojít pouze při vysokých teplotách, obvykle dosaženo, když je vozidlo poháněno poměrně vysokou rychlostí. Řidiči nafty, kteří jezdí převážně v metropolitních oblastech, lze proto řešit s blokovanými DPF, protože jejich vozidla pravidelně nedosahují podmínek nezbytných pro regeneraci.
• Vysvětleny sedadlo pro posilovač britských dětských, stejně jako kojenecké auta a legislativy sedadel
Proces eliminace DPF je poměrně jednoduchý, který potřebuje odříznout otvor ve výfuku vozidla, což eliminuje filtr a také přivádí výsledný uzavření díry. Ačkoli testy MOT potřebují naftu a nákladní automobily, aby měly DPF, je to kontrolováno spíše vizuální kontrolou než analýzou emisí. Eliminace filtru neovlivní výkon automobilu a někteří motoristé dokonce specifikují, že dosáhnou mnohem lepšího hospodářského klimatu paliva a výkon motoru bez jednoho.