McLaren P1 byl nejvíce mluvený o autě v Ženevském autosalonu, ale nyní jsme byli v technologickém centru McLaren, abychom se dostali pod kůži z uhlíkových vláken P1.
Bez karoserie je pozoruhodné, jak je bezpečně zabalená motor P1 – stejně jako auto F1. Návrhář P1 Paul Howse to nazývá „Shrink-zabalený design“, a řekl nám, že a také inspirováni McLarenovým dědictvím F1-zejména automobilem pro vítězství v roce 2008-a vyznamenán ve větrným tunelu, design používá biomimickery, půjčování linek z Hammerhead Sharks a sokoly peregrine.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Těsně padnoucí karoserie označuje spoustu tepla, proto je tepelný štít za zadním oknem a výfukový finišer vyroben z titanu, zatímco zadní část výfukového plynu je nanesena zlatem. Ačkoli to vypadá složeně, karoserie uhlíkových vláken integruje přes 200 komponent do pouhých tří hlavních kusů.
Hlavní designér P1 Dan Parry-Williams nám říká, že firma zkoumala dva a čtyřkolové motory, V10 a V12, než se rozhodne, že jeho stávající 3,8-litrový dvou-turbo motor by nejlépe splnil výkon a sub-200g/km cílů CO2 emisí cílů . Avšak ideální z početí na konci roku 2009 se firma také rozhodla vybrat hybridní technologii, včetně úplného režimu EV, což naznačilo, že 90 % motoru je nových.